El Gobierno oficializó el procedimiento para la importación de vehículos eléctricos e híbridos, estableciendo un mecanismo online para acceder a un cupo anual de unidades sin arancel de importación, con el objetivo de incentivar precios competitivos y fomentar la movilidad eléctrica en el país.

Eliminación de aranceles y cupo de importación

A través del decreto 49/2025, publicado en enero, se estableció la reducción de aranceles para estos vehículos, eliminando el 35% de Derecho de Importación Extrazona. A partir de la resolución 29/2025 de la Secretaría de Industria y Comercio, se fijó un cupo anual de 50.000 unidades durante los próximos cinco años, distribuidos de la siguiente manera:

• 25.000 unidades para empresas con terminales radicadas en Argentina.
• 25.000 unidades para firmas importadoras sin producción local.

Las empresas interesadas podrán postularse a través de la plataforma digital Trámites a Distancia (TAD), la cual funcionará de manera integrada con Aduana y la Ventanilla Única de Comercio Exterior.

Requisitos y criterios de asignación

Para ser importados bajo este régimen, los vehículos deben cumplir con ciertos requisitos:

• Valor FOB (free on board) inferior a USD 16.000 por unidad (sin contar seguro y flete).
• Peso superior a 400 kg (sin batería).
• Potencia mayor a 15kW (equivalente a 20 CV).
• Autonomía superior a 80 km.

Vehículos de pequeño tamaño, como el Citroën Ami, no califican dentro del programa.

El criterio de asignación del cupo se basará en:

1. Fecha más cercana de nacionalización del vehículo.
2. Menor precio de lista ofrecido por el importador.

Si un cupo asignado no es utilizado, podrá ser reasignado en futuras convocatorias.

Estructura de costos e impacto en el precio final

El valor FOB de un vehículo representa aproximadamente la mitad del precio final de venta. A este monto se le suman:

• Seguro y flete (USD 2.000 por unidad).
• Tasa de estadística del 3%.
• IVA e impuestos internos.
• Margen de ganancia del importador y concesionario.

Este beneficio está dirigido a autos importados de Asia, Europa y Estados Unidos, ya que los vehículos provenientes de Brasil, México, Colombia y Uruguay ya ingresaban sin aranceles gracias a acuerdos comerciales.

Desregulación de la infraestructura de carga

En línea con la promoción de la movilidad eléctrica, el Gobierno también desreguló la actividad de carga de estos vehículos a través de la resolución 22/2025. Se eliminó el Registro Nacional de Infraestructura de Carga, lo que reduce la intervención estatal y busca facilitar la instalación de estaciones de carga en restaurantes, supermercados y otros espacios comerciales.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, explicó que el objetivo es que los usuarios puedan recargar sus vehículos mientras realizan otras actividades, impulsando un sistema más flexible y accesible.

Este nuevo régimen busca incentivar la oferta de autos eléctricos e híbridos a precios más competitivos, ampliando el parque vehicular con tecnología más eficiente y menos contaminante.