El Gobierno nacional publicará en los próximos días el llamado a licitación nacional e internacional para concesionar 4.428 kilómetros de rutas nacionales, como parte de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, que atraviesa tramos estratégicos en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa.
El proyecto, que forma parte de un plan integral de privatización de la infraestructura vial, contempla ocho corredores viales clave, que serán licitados a empresas privadas bajo un modelo que incluye obras de mejora, mantenimiento, tecnología de peajes Free Flow, y estándares obligatorios de seguridad, señalización e iluminación.
Ocho tramos estratégicos
Los tramos incluidos en esta segunda etapa abarcan:
- Tramo Sur: Ruta Nacional 3 (Cañuelas – Bahía Blanca) y RN 205 (hasta Bolívar).
- Tramo Atlántico: RN 226 (Mar del Plata – Bolívar).
- Tramo Pampa: RN 5 (Luján – Santa Rosa – Realicó).
- Tramo Mediterráneo: RN 7 y RN 35.
- Tramo Puntano: RN 8 (Pilar – Villa Mercedes) y rutas conexas en Buenos Aires, Córdoba y San Luis.
- Tramo Portuario Sur: conexión Campana – Rosario.
- Tramo Portuario Norte: de San Nicolás hacia el centro del país.
- Acceso Sur: autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.
Las empresas interesadas deberán presentar antecedentes técnicos, financieros y garantías contractuales. Las adjudicatarias estarán sujetas a auditorías estatales y deberán cumplir con obligaciones contractuales de inversión, bajo supervisión del Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, a cargo de Diego Chaher.
Un nuevo esquema de gestión vial
El objetivo oficial es avanzar hacia un modelo de tercerización del mantenimiento vial, reemplazando el esquema de obra pública directa por contratos de concesión. Bajo esta lógica, se contempla la extinción de los contratos actuales y la liquidación de Corredores Viales S.A., tal como lo autoriza el Decreto 97/2025.
El esquema incluye la implementación del sistema Free Flow, que elimina las cabinas de peaje tradicionales y permite el cobro electrónico. El Gobierno espera que este sistema esté operativo en todas las estaciones para mediados de 2027.
Tensión judicial y eliminación de Vialidad
En paralelo al proceso licitatorio, la gestión de Javier Milei enfrenta un revés judicial: la jueza Martina Forns, del fuero civil, comercial y contencioso administrativo federal de San Martín, suspendió el Decreto 461, que disolvía la Dirección Nacional de Vialidad, organismo clave en el control de infraestructura vial. Desde el Ejecutivo justifican la decisión como parte de un proceso para reducir estructuras solapadas con la Secretaría de Transporte y centralizar funciones en el Ministerio de Economía.
La Etapa II se lanza tras la prórroga de la licitación de la Etapa I, que cubre la llamada Ruta del Mercosur, con solo dos tramos y 741 kilómetros, cuya definición se postergó de agosto a septiembre a pedido de las empresas.
En total, la Red Federal de Concesiones contempla más de 9.100 km de rutas, que representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tránsito vehicular.
El Vocero 
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