El Gobierno nacional oficializó la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una medida celebrada y calificada como un hito «histórico» por el sector privado. La decisión marca un cambio de paradigma en la administración de la Vía Navegable Troncal, el corredor fluvial más estratégico de la Argentina, al transferir su operación, dragado y balizamiento a manos de empresas particulares tras un período de intervención estatal.

El nuevo esquema establece una licitación para una concesión a largo plazo, proyectada a 30 años, que funcionará bajo un modelo de riesgo 100% privado. Bajo este formato, el Estado nacional dejará de aportar fondos y subsidios; todas las obras de modernización y el mantenimiento de la infraestructura serán financiados integralmente mediante el cobro de peajes a las embarcaciones. El principal objetivo técnico es profundizar el calado de la ruta, lo que permitirá el ingreso de buques de carga de mayor tamaño y reducirá significativamente los costos logísticos internacionales.

En términos comerciales, los números de la Hidrovía dimensionan la magnitud de la medida: por sus aguas transita aproximadamente el 80% de las exportaciones agroindustriales de la Argentina y cerca del 90% del tráfico de contenedores. Esto representa un volumen superior a los 100 millones de toneladas de mercadería anuales, una arteria vital para el ingreso de divisas al país.

Las cámaras empresariales, portuarias y agroexportadoras respaldaron fuertemente la iniciativa, un reclamo que el sector mantenía desde hacía años ante la necesidad de actualizar la vía. Con esta adjudicación, la administración nacional concreta una de sus principales metas de desregulación económica, apostando a que la inyección de inversiones millonarias internacionales logre posicionar nuevamente a los puertos argentinos con niveles de competitividad global.